105 лет назад, в 1903 году на Сормовском заводе построен первый в мире теплоход «Вандал», мощностью 360 лошадиных сил. Он был заказан товариществом братьев Нобель для перевозки нефти наливом по маршруту Рыбинск - Петербург. В судоходстве впервые появились тепловые двигатели внутреннего сгорания.
Двигатель Дизеля, приспособленный для работы на жидком топливе, был поставлен в том же 1903 году и на судно «Сармат», также построенном в Сормово.
Главное преимущество двигателя внутреннего сгорания перед паровым заключалось в значительно меньшем потреблении топлива. Экономия составляла 60%, а в отдельных случаях достигала 200% и даже 300%. Механизм теплового двигателя был намного меньше паровых машин, и, требуя значительного меньшего количества топлива, позволял уменьшить помещения, приспособленные для его хранения, освобождая место для груза и более просторных кают для команды.
Первый опыт с применением двигателей Дизеля в судоходстве не был удачным: теплоходы не давали заднего хода, поэтому пришлось применять дополнительную электрическую передачу энергии. Двигатели работали на электромотор, а он передавал силу на гребные валы. Это устройство было неудобным и очень дорогим, поэтому первое время опыт Нобеля не вызвал к себе интереса на Волге.
Только в 1908 году удалось сконструировать реверсивный тип судового дизеля, имевший и передний и задний ход (инженер К. В. Хагелин). С этого времени суда с такими двигателями стали называться теплоходами.
Пресс-служба ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство"
3 сентября 2008 г.
